Waymo: los robotaxis siguieron adelantando ilegalmente autobuses escolares tras la corrección de software, según NHTSA

La agencia federal de seguridad vial de Estados Unidos (NHTSA) ha abierto una nueva investigación sobre Waymo porque sus robotaxis han seguido sobrepasando de forma ilegal autobuses escolares detenidos, con luces rojas intermitentes, incluso después de la actualización de software que la compañía desplegó precisamente para corregir ese comportamiento.

Según TechCrunch, que cita un documento de NHTSA fechado el 6 de noviembre (adelantado por Reuters), la mayoría de los incidentes notificados ocurrieron después de la actualización. Waymo había indicado el año pasado que la actualización de software se completó en todos los vehículos afectados el 17 de noviembre de 2025, tras emitir un retiro (recall) por el problema.

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de NHTSA ha abierto una «recall query» para evaluar si el remedio aplicado es adecuado. Es decir, ya no se investiga solo el fallo original, sino la eficacia de la solución que Waymo desplegó para corregirlo.

El origen del caso se remonta a octubre de 2025, cuando la ODI abrió su investigación inicial tras ver imágenes de un vehículo autónomo de Waymo maniobrando alrededor de un autobús escolar detenido en Atlanta. El autobús tenía el cartel de stop extendido, las luces intermitentes activadas y estaba haciendo bajar a niños. El robotaxi cruzó perpendicularmente por delante del autobús desde su lado derecho, giró a la izquierda rodeando la parte frontal y continuó su camino.

Desde entonces se han documentado otros incidentes, entre ellos en Austin, donde Waymo también opera un servicio de robotaxis. Según una carta presentada ante NHTSA, el distrito escolar independiente de Austin informó de al menos cinco incidentes de este tipo en su momento.

Waymo respondió que ha introducido «mejoras significativas» en el comportamiento de sus vehículos alrededor de autobuses escolares y que no ha recibido multas desde marzo de 2026. Un portavoz defendió además que el Waymo Driver tiene un «impacto positivo demostrado» en la seguridad vial, afirmó que responderá a la consulta de NHTSA una vez la reciba y dijo que espera seguir colaborando en los procesos de retirada aplicables a software de vehículos autónomos que sigue aprendiendo y mejorando. TechCrunch también contactó con el distrito escolar de Austin y prevé actualizar la noticia si responde.

La noticia plantea una cuestión más amplia: cómo se regulan los retiros cuando el «arreglo» es una actualización de software que cambia continuamente. El artículo no detalla cuántos incidentes ocurrieron antes o después de la actualización, ni ofrece cifras concretas más allá de lo citado, por lo que conviene esperar a la respuesta formal de Waymo y a las conclusiones de NHTSA para valorar el alcance real del problema.