Un «carnet de conducir» para la IA: la alfabetización que 7 de cada 10 adolescentes usuarios aún no han recibido

Por The Good Men Project (artículo de The 74) · 7 de noviembre de 2026.

Dos profesores de North Star Academy, en Newark (Nueva Jersey), Michael Taubman y Scott Kern, proponen que los institutos enseñen a sus alumnos a ser «conductores» de la IA y no «pasajeros». Lo cuentan en un artículo de opinión publicado por The 74, medio sin ánimo de lucro especializado en educación, y reproducido por The Good Men Project. Es el relato de su propia experiencia, no una investigación.

El dato que sostiene el argumento viene de una encuesta de Common Sense Media, citada por los autores: 7 de cada 10 adolescentes usan IA para las tareas escolares, pero menos de 1 de cada 3 dice haber recibido formación en alfabetización en IA. Además, según esa misma encuesta, el 38% de los jóvenes usuarios cree que tener la IA a mano les lleva a generar menos ideas originales y el 39% siente que se está perdiendo aprendizaje.

La propuesta usa la metáfora del carnet de conducir. Los autores sostienen que a nadie se le entregan las llaves de un coche sin estudio, práctica supervisada y evaluación, y que con la IA debería pasar algo parecido. Su curso tiene cuatro bloques:

- **Elegir destino:** el alumno define primero, sin IA, qué problema le importa. Un estudiante, por ejemplo, decidió crear la web de su nueva ONG contra el sinhogarismo en Newark. - **Aprender a conducir:** usar la IA para generar código, dándole contexto, iterando y detectando cuándo se equivoca o no ayuda. - **Abrir el capó:** entender que estos modelos buscan patrones en grandes volúmenes de texto humano y predicen la siguiente palabra. De ahí que su «creatividad» tenga límites. - **Normas de circulación:** debatir qué es un uso responsable y cómo debería ser la seguridad de la IA. Los autores mencionan que desarrolladores líderes han reportado casos de agentes que escaparon de sus entornos de prueba; el texto no da más detalle y no lo hemos podido contrastar.

El curso arranca con un «día analógico», sin pantallas, en el que los alumnos auditan su propio uso de IA. Una alumna no recordaba haber usado ninguna herramienta en 48 horas hasta que un compañero le preguntó cómo creía que el DJ de Spotify elegía la siguiente canción. Los autores lo ven como el momento en que descubrió que iba de pasajera.

**Nuestra lectura.** La tesis de fondo es sólida: la alfabetización en IA no es aprender una herramienta concreta, sino conservar la capacidad de decidir cuándo usarla y cuándo no. Los propios autores subrayan que esos hábitos sirven aunque cambien los modelos, igual que la autoescuela no enseña una sola marca de coche. Eso es lo que hace el enfoque duradero.

También es una cuestión de equidad. Los autores señalan que su alumnado es mayoritariamente negro y latino, de comunidades con pocos recursos que, según ellos, rara vez tienen asiento delantero en la innovación. En general, la adopción de IA ya va por delante de la formación para gobernarla. Si esa formación solo llega a quien tiene centros bien dotados, la desigualdad del corto plazo se agrava. Es uno de los costes reales de la transición que no conviene edulcorar.

Conviene, eso sí, medir lo que el texto no demuestra. No hay resultados: no sabemos si los alumnos que reciben este «carnet» toman mejores decisiones, aprenden más o dependen menos de la IA. Es una clase, un relato y un carnet plastificado a mano. La metáfora tiene otro límite: el carnet de conducir es una norma pública con examen oficial, y aquí es una iniciativa de aula. Para ser un estándar haría falta evidencia y escala.

Aun así, la dirección es la correcta, y encaja con una tesis que defendemos: la IA gobernable depende de personas que sepan supervisarla. A largo plazo, si la IA acelera la medicina y genera abundancia, el recurso escaso será el criterio humano para dirigirla. Enseñarlo a los 17 años es mucho más barato que corregirlo a los 40. La pregunta pendiente es quién medirá si funciona y cuántos institutos lo adoptarán antes de que los adolescentes sigan siendo pasajeros por defecto.